双登蓄电池放电到终止电压以后，如果继续放电则称之为过放电。过放电会严重损坏蓄电池，对蓄电池的电气性能以及循环使用寿命极为的不利。
双登蓄电池放电的终止电压时内阻会增大，电解液浓度也会变得非常稀薄，特别是极板微孔和极板的表面几乎处于中性；当双登蓄电池过放电时因为内阻的增大，会有发热的现象，可能会使电池外壳出现膨胀现象。当放电电流较大时，电池就会明显的发热，甚至会引起变形，此时电池硫酸铅的浓度特别大，将会结晶形成较大的颗粒，形成不可逆转的硫酸盐化。这些结晶体导电性能差，体积较大，会堵塞极板的微孔，妨碍电解液的渗透和交换，并将进一步增大内阻，时间长了便阻止了电能和化学的可逆转换，导致充电的恢复能力变差，蓄电池收到严重的损害，甚至无法修复。
双登蓄电池过放受到严重损害后，轻者停电后1、2个小时后就因电池电量不足而导致用电设备瘫痪，重者停电后不到20分钟甚至是只要一停电用电设备就会立刻瘫痪。各大运营商每年不得不花费较大的人力和物力更换大批量的蓄电池。然而蓄电池的特性又决定了要更换就必须整组更换，如果是两组并联使用的话，就必须将两组全部更换掉，而不能仅更换掉其中出现故障的单体电池，不然的话就会因小失大。
就拿更换成本最低的一体化户外模块来说，一次就要刚换掉两组共计八节电池（每组4节12V的单体电池），按12V100AH来算的话就需要六千多元；对于室内机房来说损失会更大，一次更换就是两组共四十八节电池（每组24节2V单体蓄电池），按最常用的2V500AH电池来说则需要将近四万块的费用。
即便是刚刚更换的蓄电池组因为操作的不当，也会出现一样的情况，只要过放电放垮一次就可能面临着报废的危险。频繁的更换电池组势必会造成维护成本费用上的很大负担，但是如果不更换就可能造成设备的停运，严重影响用户对运营商的满意度。如何才能有效的保护蓄电池组成为了摆在各大电信运营商面前的一道难题。
最后双登蓄电池厂家建议大家，在有条件的情况下可以为电池组加装电池巡检仪等监控设备，来实时的监控蓄电池的健康状况，有问题可以第一时间发现解决，将蓄电池利益最大化。
